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大坡度施工中如何控製隧道襯砌平車門框與模板的相對位移?

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日本一级片重工裝備股份有限公司   瀏覽 次   發布日期:2018/09/10

       大坡度施工中如何控製隧道襯砌台車門框與模板的相對位移?

   在公路工程隧道和水利工程隧道的建設中,通常存在一定的橫向坡度和縱向坡度,尤其是縱向坡度對隧道襯砌台車的影響更大。 由於前後斜坡的高度差很大,以及隧道襯砌台車啟動時的瞬時衝擊力,門框的兩個部件和隧道襯砌平台的模板之間有相對運動的趨勢,嚴重時隧道襯砌台車會傾斜。為了防止這種現象,應在龍門架和模板(包括上部龍門架)之間增加兩套防偏裝置或“八”字形千斤頂,以相互限製,在一定程度上減少錯位,保護隧道襯砌台車的安全。

   澆築頂部混凝土時,隻能通過灌漿孔澆築?隧道襯砌台車頂部通常有三個灌漿開口,以便於選擇和使用。 在正常情況下,盡可能使用三個灌漿開口來降低隧道襯砌台車頂部的泵送壓力。 然而,由於更換管道的麻煩,通常隻使用一個灌漿端口,不推薦這種施工方法。 考慮到第二襯砌施工團隊的不均勻施工經驗,至少使用了兩個灌漿孔,灌漿從低到高依次進行,直至填滿。 如果遇到鋼筋混凝土部分,嚐試使用三個灌漿開口。

    隧道襯砌台車使用一段時間後,液壓缸出現異常情況,有什麽問題嗎?由於隧道襯砌台車在相對惡劣的工作環境中使用(特別是當大量混凝土或灰塵留在鋼筋上時),液壓缸經常工作,液壓缸和鋼筋承受很大壓力,導致一些異常情況,如無壓力、漏油、緩慢膨脹等,這極大地影響了工程第二襯砌的施工進度。這種現象通常表明液壓油缸的密封已經損壞,導致油缸的工作效率降低,甚至由於其管道中的泄漏或泄漏而無法正常工作。因此,建議拆下氣缸並更換密封件。
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