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軌道交通設備專業產品隧道襯砌台車三大分類
簡易台車通常被設計成鋼拱形框架,使用標準組合鋼模板,不需要自動行走,使用外部動力牽引,剝離模板都是人工操作,勞動強度高。這種襯砌台車通常用於短隧道施工,特別是平麵和空間幾何形狀複雜、工藝轉換頻繁且工藝要求嚴格的隧道混凝土襯砌施工。   全液壓襯砌台車主要用於中長隧道的施工,對施工進度和混凝土表麵質量有很高的要求。這種襯砌台車設計為整體鋼模板和液壓油缸,在施工過程中由螺旋千斤頂支撐,電動減速器自動移動或油缸自動步進移動,所有這些都裝滿了混凝土輸送泵車。大多數襯砌台車都是這種類型的。 設計這種襯砌台車時,在滿足要求的情況下,應考慮門式剛架內傾斜支架下部的安裝位置,盡可能靠近立柱下部,以使其承受較好。   網狀襯砌台車在結構上有了很大的變化,傳統襯砌台車的門框是施工過程中的受力構件,它承受很大的側向壓力,並且會隨著門框的剛性而變形。 不適合直接在橫向和縱向坡度較大的隧道中工作,因為這需要較高的工作環境,否則會導致台車整體變形和損壞。然而,網狀襯砌平台的門框在施工過程中不受力,其模板的支撐是側模拱腳的頂部導螺杆千斤頂。 門框僅在脫模和行走過程中受到應力,應力是垂直向下的,沒有側壓力,隻有根據手推車的自重設計具有足夠剛度的門框,它才不會變形。在帶有坡道的隧道中施工或行走時,台車的高度可以通過龍門架下部的頂升油缸來調節,因此台車處於水平狀態,整體上沒有正麵傾斜力和側麵傾斜力,確保了台車的整體穩定性。  
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隧道襯砌基本類型和各自特點 
類型:(1)整體式模築砼襯砌 (2)拚裝式襯砌; (3)錨噴襯砌; (4 )複合式襯砌;(5)明洞襯砌。  
特點:(1)整體式模築砼襯砌即就地灌注模築砼襯砌,其特點是襯砌整體性好,抗滲性強,易於按需要成型。 
(2)拚裝式襯砌將襯砌分成若幹個環塊,在預製廠或工地生產,然後運到洞內拚裝而成。 (3)錨噴襯砌則是一種主動地加強圍岩穩定性的支護結構,其特點是可以提供圍岩的自承能力 (4)複合式襯砌采用兩層襯砌組合而成,其特點是既有模築襯砌表麵光滑、美觀、抗滲性強的特點,又有錨噴襯砌能提高圍岩自承能力的特點,而 且有防水效果好的優點。  (5)明洞襯砌就是明挖隧道再進行襯砌。
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軌道交通設備解決方案

根據鐵路總公司的會議精神,仰拱防水板二襯等全麵升級半智能,提高進入門檻,建立準入製,為進一步提高隧道襯砌混凝土質量,按“工裝保工藝、工藝保質量”的理念、出鐵路隧道襯砌台車使用功能要求...
典型客戶
現已成為寶沃集團、中車集團、北汽集團、中航長征工業、上海大眾汽車、上海通用汽車、上汽集團、日本普美(蘇州)、索易達機械 (蘇州)、浙江吉利等主機廠的一級供應商。
  • 鐵科院

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  • 寶沃集團

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  • 北汽集團

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  • 上海大眾汽車

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