軌道交通設備係統優什麽升級

在新的軌道交通係統中，車輛可以通過線路上的無人駕駛自動駕駛，並且車站是無人駕駛的，它完全由中央控製室的計算機控製，自動化程度高，新的軌道交通設備係統與單軌交通有許多相似之處，最大的區別在於係統除了行駛軌道外還有導軌，因此新的軌道交通設備係統也稱為軌道導向自動交通係統。
新型軌道交通設備係統的引導係統可分為中央引導模式和側向引導模式，每種模式可分為單用型和雙用型，所謂的一次性使用意味著車輛隻能在導軌上行駛，而兩用型意味著車輛可以在導軌上或在一般道路上行駛，自新的鐵路運輸係統推出以來，它已在世界許多地方逐步推廣和采用，有數十種新的鐵路運輸係統設施。
具有不同的規模，不同的用途和不同的結構，新的軌道交通設備係統可以利用國家的財政支持，從而促進新的軌道交通設備係統的發展，國內交通裝備製造業發展迅速，軌道交通設備設施設備的整體國產化率達到70％，車輛A、B已經實現了獨立的設計和生產，大型鋁體已實現獨立生產，製動係統、牽引係統、自動售出，諸如售票控製係統之類的產品的位置也在不同程度上發展。
在設備位置得到改善後，設備的技術水平和軌道交通設備設施的建設和運營水平也得到了提高，同時設備的成本和運行成本也得到了提高，軌道交通設備設施、的建設大幅減少，目前位置的難點是信號係統、牽引管理係統、自動檢票係統、耦合器阻尼係統等，並進一步推進軌道交通設備設備的位置。