第一，隧道襯砌台車二次襯砌的主要作用
隧道襯砌台車二次襯砌的作用因圍岩等級的不同而不同，對於I級穩定堅硬的圍岩，圍岩和初期支護的變形很小，並且很快趨於穩定，因此隧道襯砌台車二次襯砌基本上不承受圍岩壓力，它的主要作用是防水和安全儲存，光滑的襯裏表麵也有利於通風和美觀，盡管圍岩和初期支護的變形很小，隧道襯砌台車二次襯砌承受的圍岩壓力也不大，但考慮到錨杆腐蝕、圍岩鬆弛區逐漸壓實以及隧道長期運營期間初期支護質量不穩定等因素，隧道襯砌台車二次襯砌用於提高支護襯砌的安全性. 對於ⅲ-ⅴ級圍岩，由於軟弱破碎的岩體、流變、膨脹壓力、地下水等影響，或者由於淺埋、偏壓、施工等原因，圍岩的自穩定性非常差，僅一次支護不足以抑製圍岩變形的發展，此時，應用的隧道襯砌台車二次襯砌將承受大部分後期圍岩的變形壓力。
第二，隧道襯砌台車二次襯砌的基本要求
1. 主支撐件和次襯裏之間緊密粘合的程度將影響複合襯裏的應力狀態。當支架和襯裏之間有間隙時，特別是當澆注到拱頂的混凝土不密實時，拱頂的圍岩壓力將呈鞍形分布.e. 拱頂很小，拱腰也很大，甚至連襯裏的外麵都會被拉到拱頂附近。
2. 當兩層支撐和襯裏緊密結合在一起時，徑向力和切向力可以在兩層之間傳遞，這可以根據整體結構進行檢查。當兩層之間有防水層時，根據組合結構的驗算，僅傳遞徑向荷載。
3. 為了防止隧道漏水，在設計過程中應該控製隧道襯砌台車二次襯砌的變形。
4. 如果支架和襯裏之間有任何間隙，應回填並壓實。
